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諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主邁克爾·斯賓塞稱中國依舊是“世界工廠”(環(huán)球時報)

發(fā)布日期:2024-08-13 瀏覽:336

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      香港《南華早報》文章,諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主邁克爾·斯賓塞談中國在科技驅(qū)動世界中的未來。諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主邁克爾·斯賓塞在最新采訪中談到在科技主導(dǎo)的未來,中國經(jīng)濟可能是什么樣子、貿(mào)易緊張局勢加劇的影響等問題。


      問:您提到在美中競爭的背景下,世界“部分脫鉤”和分裂。您如何看待中國經(jīng)濟的未來?如果由于全球供應(yīng)鏈的變化,中國不再像過去那樣是“世界工廠”,它將扮演什么角色?


      答:目前還沒有任何國家可以取代中國,我們還需要相當長的時間才可以說中國不再是“世界工廠”。


      然而,隨著時間的推移——部分原因是中國自身的增長和發(fā)展,還由于包括印度在內(nèi)的其他經(jīng)濟體的增長——我們將看到許多類別的制造能力更加分散。但這種情況可能不會以極端的形式出現(xiàn),因為那樣代價太高了,每個人早上醒來都會說:“這真的太荒謬了。我們做不到?!?/p>


      問:中國著力促進經(jīng)濟發(fā)展。您如何評價迄今為止的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型?下半年將面臨哪些挑戰(zhàn)?


      答:中國存在總需求問題。這與發(fā)達國家的情況幾乎截然相反。在發(fā)達國家,大部分情況下是供給跟不上需求。


      而解決這一問題的辦法,就是隨著時間的推移,消除房地產(chǎn)行業(yè)的失衡等問題。一旦解決了這一問題,中國的儲蓄者和消費者就會放心消費。在中國,與房地產(chǎn)行業(yè)相關(guān)的家庭凈資產(chǎn)的數(shù)量很大。因此,這對恢復(fù)總需求非常重要。這是通過財富/消費渠道實現(xiàn)的。


      我的估計是,中國還需要兩三年才能恢復(fù)到更好的平衡狀態(tài),并以其全部潛力增長,可能在5%到6%左右。


      之后會發(fā)生什么?中國經(jīng)濟增長的動力來自于中國經(jīng)濟的積極因素,比如創(chuàng)新能力,以及貿(mào)易關(guān)系——如果貿(mào)易關(guān)系沒有惡化嚴重的話——將推動更高增長的恢復(fù)。


      問:過去一年左右,西方對中國所謂“產(chǎn)能過?!北硎玖嗽絹碓蕉嗟膿鷳n。您同意這種觀點嗎?


      答:現(xiàn)在,中國在太陽能、電動汽車和電池技術(shù)方面顯然處于領(lǐng)先地位。預(yù)計這些產(chǎn)品的出口或?qū)ν馔顿Y會激增,這是中國可能走的另一個渠道,因為世界應(yīng)該解決氣候可持續(xù)性問題。


      這將極大地推進議程,但這些能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵要素的出口卻受到西方國家的阻撓。對此,拿“國家安全”當理由很難說通。從實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標的角度來看,這可能是一個錯誤。


      如果我在這個位置上,我會看看是否能引入一些外國直接投資,帶來技術(shù),同時也讓中國人從投資中獲益,就像上世紀80年代日本和德國建造大量汽車工廠的模式。


      中國人在知道如何制造方面獲得了競爭優(yōu)勢。但他們被西方一些國家阻止了,部分原因是錯誤的,部分原因是為了保護自己的產(chǎn)業(yè)和就業(yè)。但從可持續(xù)發(fā)展議程而言,這樣做的代價高昂。


      問:最近,美國和歐盟對中國電動汽車加征進口關(guān)稅。您認為歐盟是否已準備好應(yīng)對與中國貿(mào)易緊張的負面影響?作為傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴,中歐關(guān)系會發(fā)生什么變化?


      答:歐洲人很矛盾。他們擔心國內(nèi)產(chǎn)業(yè)。與中國和美國相比,他們在某些技術(shù)和未來產(chǎn)業(yè)方面有些落后,尤其是數(shù)字產(chǎn)業(yè)。


      他們有老舊的產(chǎn)業(yè),如果因為貿(mào)易而被毀,將面臨政治問題。至于數(shù)字領(lǐng)域,由于信息的流動,情況更加復(fù)雜,涉及網(wǎng)絡(luò)安全和其他方面的問題。歐洲人和美國人會謹慎行事,決定采取一些限制。


      從歐洲的角度來看,一部分與美國一樣,另一部分則更加矛盾。因為中國作為貿(mào)易伙伴的重要性,尤其是對德國而言,他們將采取更加細致和平衡的做法。由于俄烏沖突、能源危機以及倉促且成本昂貴的多元化模式的影響,歐洲經(jīng)濟增長面臨更多阻力。